福州港后铁路全线隧道顺利进入正洞施工

近日，中铁二十局福州港后铁路项目兰花山隧道兰花斜井顺利进入正洞施工，标志着福州港后铁路全线隧道已全部进入正洞施工，为如期实现通车目标奠定了坚实基础。

作为全线架梁通道的关键线路，兰花斜井长1836米，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比为15%，其余为Ⅱ、Ⅲ级围岩，最大坡度12.45%，综合坡度为11.25%，采用无轨双车道运输方式。承担项目兰花山隧道施工大里程方向1875米,小里程方向1530米, 樟透联络线1708米的施工任务。该斜井坡度大、线路长，斜井挑顶完成后将有三个隧道工作面同步施工，交通运输组织、洞内通风组织、涌水量大等是本斜井工作面的重难点问题。

该斜井是全线坡度最大的斜井，项目通过设计红绿灯联动控制系统、配置对讲机形成联络网、洞内每隔300m～500m设置一处缓冲防撞墙、加强驾驶员的安全教育及设备检测维修等方式，保证车辆通行顺畅，避免施工过程中安全事故的发生。

面对隧道岩层涌水量大，项目技术团队多次实地勘察、召开技术研讨会、优化施工方案、统筹安排施工工序，采用“一探、二泄、三注、四排”的方式，安排专人全程盯控，确保施工安全有序推进，保证了隧道施工质量。

全线隧道顺利进入正洞施工的全面告捷，吹响了项目攻坚的嘹亮号角，下一步，全体建设者将以港后公司开展的百日劳动竞赛活动为抓手，围绕产值目标进度，细分生产任务，强化进度管理，配强资源保障，狠抓安全质量管理，加快项目建设进度，力争早日实现隧道贯通目标。

兰花山隧道兰花斜井（王耀荣 摄）

顺利进入正洞（王耀荣 摄）