钢轨奏响奋进曲——蒙元点石沟铁路专用线点石沟车站站改侧记

5月20日凌晨2时，蒙元点石沟铁路专用线施工现场被夜色笼罩。随着驻站联络员调度命令正式下达，电气化公司承建的蒙元点石沟铁路专用线点石沟车站信号联锁换装工程顺利开通。此时，施工现场的建设者们虽满脸疲惫，却难掩眼中的欣喜与自豪。这群在钢轨上日夜奔忙的筑路者，终于在又一个“天窗”攻坚中，用汗水浇灌出胜利的果实。

高原峡谷间的“公转铁”使命

作为国家“公转铁”战略重点项目，蒙元点石沟铁路专用线全长8.9公里，与既有呼鄂线在点石沟站接轨，像一条蜿蜒的钢铁纽带，串联起鄂尔多斯的丘陵沟壑。线路从呼鄂线既有点石沟站西咽喉北侧4道起始，向西并行既有线至新建蒙元装车站，再沿装车环线返回，建成后预计年煤炭发送量达1500万吨。这条穿梭于深沟峡谷间的铁路线，不仅是区域货运能力提升的“加速器”，更是推动绿色运输转型的“生态线”，将为鄂尔多斯经济发展注入强劲动力。

然而，项目所在地形复杂，丘陵沟壑纵横，车站周边陡坡、冲沟密布，施工难度堪称“峡谷中的挑战”。更棘手的是，临近营业线施工面临作业面狭窄、安全风险高、夜间视野受限等多重难题，每一次“天窗”施工都如同在“针尖上跳舞”。

天窗时间里的“暗夜精灵”

“天窗”是既有线上施工的黄金时间，每晚10时30分至次日凌晨2时30分，当城市陷入沉睡，点石沟车站却迎来了最忙碌的时刻。自5月站改施工启动以来，建设者们每周坚守三个“天窗”，每次施工耗时六七个小时，长时间熬夜导致的黑眼圈、沙哑的嗓音，成为他们的“工作标配”。

在有限的时间里，施工现场如同精密运转的齿轮。项目部主管领导靠前指挥，每日召开协调会，从人员机械调配到物资保障，从工序衔接优化到安全风险管控，每个细节都经过反复推敲。当驻站联络员的“冲锋号”——调度命令下达，施工负责人一声令下，头灯组成的“星光矩阵”瞬间点亮峡谷，切割机的轰鸣、挖掘机的长臂起落、工人的号子声交织成一曲激昂的“工地交响曲”。

钢铁与汗水的“精密舞蹈”

钢轨切割时，炽热的铁花如焰火般飞溅，履带式挖掘机如同钢铁巨兽精准搬运轨排，捣固机的“巨手”将道砟夯实成坚实的轨道……每一道工序都是力量与精度的对决。工人们身着反光背心，在机械间穿梭如灵巧的音符，汗水顺着安全帽带滑落，在轨枕上洇开深色的印记。

信号设备安装调试则是一场“细腻的战役”。技术人员如同工匠，在密密麻麻的线缆中穿针引线，将每一根线缆精准接入端口，每一个接头的紧固都承载着列车运行的安全重任。EI32-JD型计算机联锁系统、智能电源屏等设备的利旧改造，如同给老车站换上“智慧大脑”，让道岔转换、信号显示与进路控制实现精准协同。

站改工程的顺利推进，只是蒙元铁路建设的一个缩影。当这条凝聚着建设者心血的铁路全线贯通，它将如一条钢铁巨龙，在鄂尔多斯高原上奔腾呼啸，满载着煤炭资源驶向远方。而那些在钢轨上日夜奋进的身影，那些在峡谷间回荡的机械轰鸣，都将成为“公转铁”征程中最动人的注脚——他们用双手丈量着高原的厚度，用汗水浇筑着发展的高度，让每一寸钢轨都成为通向绿色未来的奋进旋律。